Författare: krister

SCR-systemet är ett mycket stort problem för Euro-standardbilar som verkar utanför Europa. Kostnaderna för AdBlue och de skrämmande reparationskostnaderna för SCR- eller NOX-systemen gör användningen av AdBlue-emulatorer en mycket smart val. Men vilka andra alternativ finns tillgängliga?
Här är några populära AdBlue-borttagningsmetoder:

Programvaror adblue-borttagningsmetoder

Alternativ för omskrivning av programvara och modifierande parametrar i ecu-filen hade varit tillgängliga under en lång tid nu. Ända sedan SCR-systemet först introducerades för lastbilar, använde många tjänster först dessa metoder för att inaktivera adblue helt:

• Nedgradering till lägre Euro-standard (Euro 3-programvara)
En av de farligaste metoderna för dem alla. Det fungerar bra med SCR-systemet, konsekvenserna kan vara extrema på grund av skillnaderna mellan euro 3 och euro 5/6 standarder. Stora skillnader i injektionsmunstycke och kolvmontering kan ha några sidopåverkan, t.ex. att oanvändt bränsle lämnas kvar, vilket kan leda till framtida skador på din truck. Felaktiga konfigurationer kan leda till dålig blandning av bränsle och luft och orsaka skada på motorn.

• Radera / ändra SCR-parametrar i ECU-filkonfigurationerna
Vissa lastbilar som Mecredes-Benz och Scania kan få sina SCR-system avstängda med några ändringar i ECU-filen. Att slänga adblue på andra lastbilar som Volvo, Renault, Iveco etc .. är också möjligt, men lite mer komplicerat. Detta bör göras av en professionell med dedikerad programvara och det är ett bra sätt att stänga av din SCR, men bara när en professionell hanterar processen. Det är väldigt lätt att göra misstag, vilket kan leda dig till en död ecu om parametrarna manipuleras felaktigt, rekommenderar vi att du lämnar denna metod till proffs.

• Koppla bort adblue, Dedicated hardware – AdBlue / SCR emulatorer
Adblue-emulatorer är det säkraste och mest tillförlitliga alternativet när det gäller AdBlue-borttagning. Du kan återställa ditt fordon till det ursprungliga skicket genom att helt enkelt ta bort emulatorn och aktivera SCR-systemet en gång till. Du kan också återskapa emulatorn till samma fordon igen senare eller använda den på ett annat fordon av samma fabrikat / modell.

Det finns massor av emulatorer tillgängliga på marknaden idag. Priserna varierar från mycket billigt till väldigt dyrt, varför är det och vad ska du leta efter?
Det billigaste alternativet är naturligtvis billiga och glada kinesiska emulatorer. Hur kan de vara så billiga, det är enkelt verkligen. Kinesisk tillverkare kopierar till exempel ett fungerande moderkort av en arbetsemulator till Volvo. När han en gång har gjort det, producerar ett sådant moderkort kostar dem några dollar, eftersom de allra billigaste komponenterna kommer att användas. De måste sedan sätta det brädet i en låda, lägga till ledningar, packa det osv. Dessa annonser ytterligare några få dollar igen, bara de allra billigaste materialen kommer att användas i någon process. Så där går du, kinesisk verksamhet kan nu sälja emulatorn till 20 eller 30 dollar och göra bra vinst. Så här är det du får: en emulator som antas fungera, men eftersom det kopierades av något okänt för många år sedan utan någon teknisk kunskap, kommer det förmodligen inte att fungera, med leasy inte 100%. Du kommer då att be om tekniskt stöd, vilket helt enkelt är omöjligt att få från kinesiska handlare. Jag antar att den smala vinsten de gör täcker inte för det, de flesta pratar inte ens engelska. Vad är nästa – du kommer att begära en återbetalning, vi förstår alla som inte kommer att hända, det kommer att kosta dig mer att betala för returpost till Kina än emulatorn själv. Inte heller kommer de att återbetala dig på goodwill, det kommer inte att hända. Vi kan inte garantera att alla kinesiska emulatorer inte fungerar, vissa kan i vissa fall, men de kommer aldrig att ge dig tillförlitlighet och stöd för god kvalitetsprodukt eller service från välrenommerade brittiska eller europeiska företag.

• Europeiska emulatorer är perfekta val.
Vi är medvetna om utmärkta, kunniga företag i Storbritannien, Skandinavien, Nederländerna, Tyskland som producerar kvalitets elektroniska enheter för tungvaruindustrin. Europeiska emulatorer har länge visat sig vara det bästa som finns och du kommer också mycket sannolikt att få professionell aftersales support. Vi tror starkt på att köpa lokalt och stödja lokala företag och rekommendera det till någon kund. En lokal specialist kommer alltid att vara ett klokt val. Vi erbjuder expressleverans till någonstans i världen och hjälper gärna till med råd och rekommendationer om det behövs.

Endast en handfull tillverkare från hela världen kan erbjuda adblue-emulatorer lämpliga för VOLVO FH4-modeller. Can Logic har speciellt utvecklade emulatorer för alla FH4-intervall. Vi har alla sett kinesiska eller turkiska emulatorer som annonseras för hundratals, i vissa fall går priserna till och med söder om hundra. Vänligen lur dig inte av dessa säljare, det är inte möjligt att producera bra kvalitet – korrekt fungerande adblue-emulator för FH4-modeller till ett sådant pris. Var försiktig när du väljer emulator, kommer 90% av alla FH4-emulatorer som säljs online idag inte att fungera som de borde ..

en idealisk lösning
I emulatorns värld,

VOLVO FH4 EURO 5
Även om det fortfarande klassas som EURO 5-modell, är det inget som det. SCR-systemet, ECU och andra komponenter är helt annorlunda än vad du hittar i någon vanlig VOLVO EURO 5-modell. Can Logic smart VOLVO FH4 EURO 5 emulatorn var speciellt utvecklad för den här modellen och bör inte förväxlas med andra emulatorer.

VOLVO FH4 EURO 5 RETARDER
Som tidigare nämnts om endast en handfull tillverkare kan producera emulatorer för FH4 EURO 5 RETARDER-fordon, finns det ännu färre möjligheter att erbjuda lösning för VOLVO-lastbilar med retarder. Vi är stolta över att vara en av dessa få, Vi har en ideal lösning för fordon med retarder som är tillgängliga för våra kunder omedelbart.

VOLVO FH4 EURO 6
Ett helt annat, svårare och komplicerat SCR-system infördes med EURO 6 standardfordon. Det tog oss lång tid och stora investeringar, men våra VOLVO FH4 EURO 6 emulatorer har visat sig vara en framgång och efterfrågan på världsmarknaden. Vi kan normalt erbjuda omedelbar leverans på dessa emulatorer, var snäll och kontakta oss för att bekräfta.

VOLVO FH4 EURO 6 RETARDER
Precis som med EURO 5-modellen med retarder, är vi stolta över att kunna erbjuda samma för EURO 6-modeller. Vi tror att vår VOLVO FH4 EURO 6 med retarder emulatorn är en av, om inte den enda, korrekt 100% arbetsemulator som passar VOLVO lastbilar med retarder. Vi kan normalt erbjuda omedelbar leverans på dessa emulatorer, var snäll och kontakta oss för att bekräfta.

Kan Smart VOLVO
Vi har också perfekterat våra VOLVO EURO 5 emulatorer genom åren. Dessa emulatorer är helt annorlunda än vad du normalt skulle köpa online. Kan Smart VOLVO-emulatorn koppla från och fullständigt efterlikna varje komponent inom scr-systemet och båda nox-sensorerna. Det har också fel / felkod raderingsfunktioner inbyggda, som även kan återställa tidsbegränsningsläget. I grunden, i emulatorvärlden kallar andra emulatorer vår enda herr …. 🙂

SCR-systemet används i tunga lastbilar för att minska mängden avgasutsläpp. Gaser är uppdelade i olika kemikalier inom avgaserna till mestadels vatten och kväve, vilket är mycket renare och bättre för miljön. SCR-systemet måste levereras med AdBlue-vätska, vilket är en enkel, giftfri lösning gjord med cirka 32,5% syntetisk urea och 67,5% avjoniserat vatten.

Hur fungerar det?

Processen är ganska enkelt att förstå. Huvudkomponenterna i SCR-systemet är katalysatorn och injektionspumpen. Fordonets utgångar, inklusive nox, filtreras sedan av DPF-filter för att avlägsna eventuella åtkomstmängder av sot. När gaser når en viss punkt, sprutas adblue vätska in, vilket skiljer nox i ammoniak och koloxid. Denna blandning kommer sedan att gå in i katalysatorn som i sin tur skapar en kemisk reaktion där utsläppen delas upp i kväve och vatten. Andra SCR-system Komponenter som SCR-styrenhet, NOx-sensorer, AdBlue-tryckgivare, temperaturgivare och andra är där för att styra och övervaka systemet, så att varje komponent fungerar korrekt.

För att SCR-systemet ska fungera korrekt måste vätsketemperaturen vara minst 220C, strömförbrukning 20% ​​och RPM på minst 1000.

NOx-sensorer finns där för att ständigt övervaka mängden skadliga utsläpp från fordonet för att identifiera om SCR-systemet gör sitt jobb. Den rapporterar resultaten till ECU som i sin tur styr hur mycket adblue som ska sprutas in.

SCR-systemet har sin egen dedikerade styrenhet (ECU) hjärnan bakom hela systemet om du vill. SCR ECU övervakar alla sensorer för att analysera och beräkna AdBlue-injektionsmängden och typen som krävs. SCR ECU styr även uppvärmningen, vilket ger gaserna en acceptabel temperatur för att kemiska processer ska kunna ske.

AdBlue-trycksensorn mäter, registrerar och kommunicerar trycket i AdBlue-vätskedata. Detta påverkar i sin tur injektionen.

Temperaturgivaren mäter och övervakar temperaturen hos AdBlue och utsläppsgaser, och sänder signalen för att värma upp den om den inte är tillräckligt varm. Om temperaturen är avstängd, kommer vätskan att upphettas i förväg. Här är de viktigaste skillnaderna mellan EURO 4, EURO 5 OCH EURO 5 standarder.

• Euro 4 standardfordon har inga NOx-sensorer
• Euro 5 standardfordon har normalt en NOx-sensor efter katalysator (DAF-lastbilar har två)
• Euro 6 standardfordon har normalt DPF- och 2 NOx-sensorer, en före och en efter katalysatorn.

Hur emuleras SCR-systemet?

När vår Can Smart-emulator är ansluten kommer den att emulera / imitera varje komponent med SCR-systemet genom att skicka specifika signaler till ECU för att indikera att SCR-systemet och allt inom det fungerar normalt / som borde. Följande komponenter kommer att emuleras:

• SCR-styrenhet
• Injektor
• AdBlue pump / doser
• AdBlue nivåsensor
• AdBlue tank med värmesystem
• NOx-sensorer

De skickade värdena är mycket exakta och exakt SCR-systemprestanda är emulerat, vilket gör adblue-emulatorn ett idealiskt val när SCR-systemet inte fungerar eller inte behövs.

Billigare emulatorer har inte samma kapacitet och har slarvig implementering, vilket innebär att SCR-systemet inte kommer att emuleras ordentligt. Till exempel, vissa emulatorer istället för att emulera ett fungerande SCR-system helt, det kommer bara att emulera temperatursensorerna runt det eller andra slumpmässiga komponenter. Mycket få emulatorer kan skryta med samma möjligheter som våra Can Smart-emulatorer.

Emulatorer av dålig kvalitet kan vara skadliga för ditt fordon, till exempel om fela värden skickas, kan värmesystemen vara förvirrade om det ska värmas upp eller kyla ner det, vilket i sin tur kan orsaka stora skador som skador på tanken.

Du bör alltid köpa din emulator från tillförlitlig källa och se till att produkten levereras med korrekt garanti och garantier.

Om du har några frågor eller behöver råd om SCR-system, tveka inte att kontakta oss.

De flesta traktorer, kombiner, grävmaskiner, kranar och andra mobila motorer som körs på diesel, men inte på vägar, är utrustade med SCR / Adblue-teknik, vilket kräver Adblue-vätska.

SCR-teknik och AdBlue för NOx-reduktion finns i de flesta icke-vägsmotorer / fordon som:
• Jordbruksfordon som traktorer och skördetröskor
• Mobila kranar
• Motorer / maskiner som används i hamnar och flygplatser
• Grävmaskiner och motorer som används i gruvor eller konstruktion

Can Logic Ltd erbjuder ett brett utbud av adblue-emulatorer för olika icke-vägsfordon. Mest populär är vår New Holland smart emulator, som är lämplig för de flesta traktorer / kombinationer som drivs av Iveco-motorer som New Holland, Case och andra. Vi kan också utveckla / producera skräddarsydda SCR / Nox systemlösningar till alla fordon / motorer på stora flottans order.
Ett annat alternativ att koppla bort adblue / nox / dpf är att göra det genom att ändra / ombilda ecu-filen. Aktuell fil laddas ner, ändras enligt ditt krav och laddas upp. Detta kräver inte att någon maskinvara ska installeras / anslutas eller något annat som ska göras till fordonet. Vi kan erbjuda filmodifieringsservice för de flesta Euro 4/5 och Euro 6 icke-vägfordon. Vänligen kontakta för att bekräfta möjligheterna.

Är det lagligt att använda adblue- eller noxemulatorer i jordbruks-, bygg- och andra icke-vägsfordon?

Det är inte olagligt att sälja, ha tillgång till eller köpa AdBlue-emulatorer i Storbritannien, men det är under vissa omständigheter olagligt att använda dem. Lagen säger att det är olagligt att inaktivera, ta bort eller kringgå Adblue / SCR-systemet i ett fordon som kommer att användas på en brittisk väg, men det finns också andra utsläppsregler och föreskrifter som är specifika för jordbrukstransporter och andra off road vehicles / motorer.

All ny dieselmotorutrustning, inklusive traktorer och skördetröskor, måste tillverkas så att de uppfyller EU: s utsläppsregler. För närvarande är dessa Steg IV-föreskrifter som trädde i kraft i januari 2014. Enligt de allt strängare riktlinjerna kommer Stage V att introduceras 2019-2020 och ersätta nuvarande Steg IV-föreskrifterna.

Du har ett ansvar att kontrollera och behålla dina fordonets utsläpp enligt gällande lagar och förordningar och förklara eventuella ändringar / ändringar till lämpliga myndigheter. Avlägsnandet av Adblue försämrar fordonet till Euro 3-nivå.